茂名到黄南物流 道路普通货物运输

传统意义上我们所理解的零担主要是公路零担，是公路物流的一种。公路物流行要分为快递、零担、整车三个版块，其中快递的行业成熟度及市场集中度较高，零担、整车的行业成熟度较低，市场集中度也进不及快递。但看市场规模而言，整车>零担>快递。
下列货物不得按零担托运：
1、需要冷藏、保温或加温运输的货物；
2、规定限按整车办理的危险货物；
3、易于污染其它货物的污秽品（例如未经过消杀处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；
4、密封；
5、不易计算件数的货物；
6、未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；
7、一件货物重量**过2吨、体积**过3立方米或长度**过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。

零担货物运输受理托运的方法有哪些呢？
1、随时受理制
在营业时间内，作业量小的货运站、急运货运站以及始发量小、中转量大的中转货运站采用。
2、预先审批制：发货人事先向货运站提出申请，货运站规定日期进货集结，组成零担班车。
3、日历承运制：货运站根据零担货物流量和流向规律，编写承运日期事先公布，发货人按规定日期来站办理托运手续。

零担物流的特点：
1、货物需要凑整发车，发车速度慢。由于货源主所寄物品不够一车，而且有时会出现较多货源主托运货物，物品较零散，所以需要等货物凑整车再发车，在发车时间上较慢。有急件也需要安装已经规定好的时间出发。
2、托运的货物零散。零担货物运输的特点在于一辆运输的车上有不同的货源主，同时每个货源主所托运的物品的地址不太相同，但是所到的中转站是一样的。
3、运输环节较多。零担货物运输的特点在组织工作复杂零担货运环节较多，作业工艺比较细致，货物配载和装载要求也比较高。零担货物质量的确定、货物的装卸均由车站负责，货运站不仅要配备一系列相应的货运设施，而且也增加了大量的业务管理工作。
4、零担分为小票零担和大票零担。小票零担定位在50~500kg的快运产品服务。大票零担的货主主要有三类，生产制造企业、三方物流、一二级批发商。
5、单位运输成本较高。零担货物周转环节多，更易于发生货损、货差、赔偿费用较高，因此，导致了零担货物运输成本较高。

货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。例如日本大量使用的“宅配便”等属于这种形式。速度针对企业的这一需求，发展了多条零担班车线路。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为近服务的零担货物收货点及零担货物送货点，大大方便了货主的零担业务需求。

零担物流基本流程：
1、委托单位的基本信息。
指委托单位的地址、联系人、联系电话、公司性质、委托单位的客户信息等；
2、熟知委托单位的地址。
这里的地址及包括了委托单位的办公地址，包括了委托单位的发货地址，熟知这些地址有助于合理安排车辆的路线；
3、熟记委托的联系人和联系电话。
这里的联系人是指发货担当，可以帮助操作及时跟客户沟通操作中发生的问题，并且可以做到有的放矢；
4、了解委托单位的公司性质。
是因为不同性质的公司它所关注的物流点是不一样，比如私人企业它通常应先考虑的是物流费用，其次才是服务。因此，掌握公司性质，可以帮助一个操作针对不同的客户采取不同的应对策略。
5、了解委托单位的客户信息，可以方便操作同客户收货方的沟通和协调，更有利于提前做好操作准备。
6、了解委托单位的发货量信息。
7、了解发货时间、发货要求。
8、委托单位的系统信息。
这里的系统信息是指，委托单位要求物流公司提供的提货信息、签收信息等，以及提供这些信息的手段、时间、反馈部门、反馈人等信息。
9、提货信息。
物流公司提货后需要对货物进行再处理，而这些再处理后的相关的信息称之为提货信息。
10、签收信息。
包括虚拟信息和实物信息两种。虚拟信息是指根据各合作公司或者分公司口头或传真等形式反馈的签收结果，实物信息是指为货物所制作运单的签收联经过收货方签字后的签收结果。有些用户可能只要求提供虚拟信息，有些客户可能要求这两种信息都要提供。
11、提供系统信息的手段:比如电子表格的传真形式，电子表格的E -mai1形式，系统接口的对接形式等。现在越来越多的物流企业为了满足客户的各种需求都实现了操作系统化。
12、反馈部门和反馈人：指我们通常所说的接口部门和接口人员。亦即我们传递信息的接收部门和接收人。

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